课题主要简介: 本课题在深度调研国内外高速铁路加筋土挡墙资料的基础之上,采用室内大比例模型试验与数值模拟相结合的手段,分析了土工格栅加筋土挡土墙在动荷载作用下的竖向沉降及水平位移的变形机制。 (1)通过对加筋土挡土墙水平和竖向两种变形的分析,归纳出了加筋土挡墙的水平与竖向变形计算方法。 (2)根据室内模型试验并施加动荷载,得出加筋土挡墙在动荷载作用120万次下,挡墙内外部未出现明显的局部和整体破坏,说明加筋土结构具有良好的稳定性和抗破坏性。 (3)通过数值模拟,得出提高筋材刚度可减小水平变形,幅值越大频率越高减幅越明显;而竖向变形受筋材刚度影响较小。 |